HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。Yahoo!オークション -「nb ロードスター ビルシュタイン。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。MAQs スプリング　ID70 20k 150mm。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。80ヴォクシー ダウンサス DF210。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。アルファード　前期　純正サス。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。200系 ハイエース 純正 アブソーバー リヤ部★７型〜新車外し★。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。MT DRACO ダウンスプリング フィアット500 アバルト595。この状態で、サーキット、峠は無理です。BLITZ ZZR 30アルヴェル。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。エスクァイア、ノア、８０系ハイブリッド純正足回り1台。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。タナベ ダウンサス NF210 50プリウス。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。ラルグス　Largus ID65 RSスプリング　150MM 14K 車高調。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。玄武　ハイエース　2インチ。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。【新車外し品】新型ジムニーJB74W純正サスペンションキット／JB23流用にも①。オイル漏れ滲みはありません。送料無料ジムニー ステアリングダンパージャダー 対策JA22 JA11 JB23。傷、錆は若干あります。トヨタルーミーカスタムGT純正サスペンション。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。30　アルファード　MOONFACE　玄武　スタビリンク。